隨著對(duì)氫氣發(fā)生器行業(yè)的重視，氫氣發(fā)生器國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程的加快以及市場(chǎng)前景看好，整個(gè)行業(yè)仍將保持快速發(fā)展態(tài)勢(shì)，氫氣發(fā)生器的增長(zhǎng)將會(huì)大幅度提高，這與設(shè)備大多配套采用新技術(shù)有關(guān)。該反應(yīng)器配備有關(guān)閉部分，可用來阻斷催化劑與燃料液體之間的接觸，以及與燃料液體相接觸的開口部分，因此可根據(jù)燃料箱內(nèi)壓力的升降來主動(dòng)調(diào)整是否生成氫氣或中止氫氣生成。
 　　除此之外，氫氣作為氣相色譜載氣還有許多其它的優(yōu)點(diǎn)，如使用電子捕獲檢測(cè)器時(shí)，由于進(jìn)樣時(shí)混入載氣中的氧氣而很容易被氧化，而氫氣作為載氣可以避免氧化過程;在使用熱導(dǎo)檢測(cè)器時(shí)，氫氣的導(dǎo)熱性高;不久前在使用質(zhì)譜儀為檢測(cè)器時(shí)，氫氣為載氣還不能實(shí)現(xiàn)質(zhì)譜所需要的高真空狀態(tài)，而目前已經(jīng)不再是問題。
 　　氫氣發(fā)生器只有在需要的時(shí)候才產(chǎn)生氫氣，因?yàn)槠湓谔囟ǖ臅r(shí)間內(nèi)只產(chǎn)生量的氣體，因而可以通過壓力來監(jiān)控系統(tǒng)是否過載。在系統(tǒng)過載的情況下，氫氣發(fā)生器會(huì)自動(dòng)關(guān)閉，因而不可能在色譜系統(tǒng)內(nèi)形成混合物。當(dāng)系統(tǒng)發(fā)生泄漏，流速高于發(fā)生器大效率時(shí)，系統(tǒng)也將自動(dòng)關(guān)閉，以避免發(fā)生危險(xiǎn)。
 　　由于氫氣具有較低的粘度，比使用其他氣體做載氣具有更低的柱前壓，從而可以降低壓力對(duì)擴(kuò)散系數(shù)的影響。也因?yàn)槠漭^低的粘度，可以使用直徑更小的毛細(xì)管而保持較高的載氣流速，因而可以有效地縮短分析時(shí)間，這一特點(diǎn)尤其適合于快速氣相色譜分析。
 　　分析人員一直思考的問題是氫氣的化學(xué)反應(yīng)性，盡管氫氣作為燃料氣早已用于氣相色譜，但人們對(duì)其作為載氣仍心存懷疑。所有氣相色譜的毛細(xì)管柱都與色譜儀的進(jìn)樣器相連，在充滿氫氣的毛細(xì)管中，若混入4%的空氣即形成性混合物。這種情況可以通過使用氫氣發(fā)生器代替購買氫氣鋼瓶來避免，現(xiàn)代化的氫氣發(fā)生器原理為水的電解，通常采用固體電解質(zhì)，固體電解質(zhì)的特點(diǎn)是質(zhì)子通過其孔徑結(jié)構(gòu)運(yùn)輸，實(shí)現(xiàn)了電解產(chǎn)生的氫氣和氧氣的有效分離。
　　氫氣發(fā)生器廠家分析由于樣品組分較高的擴(kuò)散常數(shù)，使其在很大的流速范圍內(nèi)具有近乎的板高和分離效率。通過改變載氣流速，可以在不損失分離效率的情況下縮短分析時(shí)間，因?yàn)榭梢栽谳^高的載氣流速下工作。不同樣品組分在氫氣載氣中的擴(kuò)散系數(shù)變化影響很小，因而對(duì)于復(fù)雜混合物樣品中所有組分都能保持較好的分離效率。